更多“考虑吊装时柱承受的动力作用，其自重须乘以动力系数 1.5。（）”相关的问题
第1题
单层厂房预制柱进行吊装验算时，由于起吊时惯性力的影响，需考虑动力系数，一般取何值？
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第2题
单层厂房预制柱进行吊装验算时，由于起吊时惯性力的影响，需考虑动力系数，一般取何值？
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第3题
吊车荷载是动荷载，还应该考虑动力作用，目前一般都是通过乘以稳定系数来考虑动力作用。
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第4题
【填空题】对承受静力荷载或间接承受动力荷载的钢梁，允许考虑 发展塑性变形，在计算中引入截面塑性发展系数。
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第5题
【单选题】进行疲劳验算时，计算部分的设计应力幅应按（）。
A.标准荷载计算
B.设计荷载计算
C.考虑动力系数的标准荷载计算
D.考虑动力系数的设计荷载计算
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第6题
进行疲劳验算时，计算部分的设计应力幅应按（）。
A.可变荷载标准值计算
B.荷载设计值计算
C.考虑动力系数的荷载标准值计算
D.考虑动力系数的荷载设计计算
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第7题
车轮滑动率在15%～20%时，纵向附着系数最大，可得到最大的制动力。
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第8题
车轮滑动率在15%～20%时，纵向附着系数最大，可得到最大的制动力
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第9题
直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件或其连接，当预期的应力变化循环次数超过5万次时，应进行（）强度计算。
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第10题
βf是考虑正面角焊缝破坏强度设计值增大系数，但对直接承受动力荷载的结构，取（）。
A.βf＝0.0
B.βf＝1.22
C.βf＝1.5
D.βf＝1.0
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