3、我国现行沥青路面结构设计按照以下标准确定路面结构所需的厚度（）。

我国《公路沥青路面设计》规定以设计弯沉值作为路面结构设计的控制指标。

当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）的沥青路面，回弹弯沉值应进行修订。

（）是表征路面整体刚度大小的指标。

【单选题】测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜选用（）弯沉仪。

名词解释： 路面设计弯沉 沥青混合料的蠕变 温克乐地基 小挠度弹性薄板 水泥混凝土板的翘曲应力 啃边

我国新建公路沥青路面以（）为路面整体刚度的设计指标，对高速，一级，二级公路的沥青混凝土面层和半刚性的基层，底基层进行（）验算。

交工验收时，（A )需检测弯沉、平整度、抗滑性能等

2 沥青路面设计指标为哪些？前规范中用弯沉作为唯一的设计指标更简单明了，为何要多指标控制？

城镇道路无机结合料基层检验与验收项目的主控项目包括强度 、 和弯沉值，教材配套图集中心大道基层的设计弯沉值为 。

某高速公路为沥青路面，上面层为SBS改性沥青混凝土，厚度为4cm，模量为10000MPa,中面层和下面层为道路石油沥青混凝土，厚度分别为5cm和7cm，模量分别为11500MPa和10500MPa,基层为水泥稳定碎石材料，厚度为40cm，模量为8500MPa,底基层为级配碎石材料，厚度为20cm，模量为450MPa,土基为粗粒土，模量为80MPa。请将该路面结构等效简化为由当量沥青面层、当量基层和路基构成的三层路面结构。（给出当量沥青面层、当量基层的厚度和模量）

沥青路面轴载换算时以半刚性基层的拉应力为设计和以弯沉为设计的轴载换算无区别。