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使用运营车辆加载的方式,荷载效率一般很难达到1.0。

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第1题

下列说法错误的是

A.使用运营车辆加载的方式,荷载效率一般很难达到1.0

B.采用装载重物的运营车辆加载,是桥梁试验通常采用的方式

C.对于铁路桥一般采用水箱加载

D.目前桥梁加载多采用重物直接加载和装载重物的运营车辆加载两种加载方式

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第2题

对于部分桥梁,由于桥梁两端结构还未施工完毕,没有使用运营车辆荷载加载的条件。该桥下跨高速公路,而且吊杆的空间干扰很大,也无法采用吊装重物加载。
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第3题

进行荷载试验之前必须准确量取试验车辆的轮距、轴距并按照试验方案在桥面上作好加载位置标记,严格称重,其称重误差最大不得超过10%。
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第4题

进行荷载试验之前必须准确量取试验车辆的轮距、轴距并按照试验方案在桥面上作好加载位置标记,严格称重,其称重误差最大不得超过10%。
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第5题

桥梁结构的整体计算采用车辆荷载 ;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙士压力等的计算采用车道荷载 。
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第6题

液压加载器标定时,一般是将加载器安置在荷载支承装置内,用力值量测仪表测定加载器的作用力。()
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第7题

工程中试验在加载时最常用的是慢速维持加载法,即逐级加载,每级荷载为单桩承载力的______,当每级荷载下桩顶沉降量小于_______,则认为已趋稳定,然后施加下一级荷载直至试桩稳定,再分级下载到0。

A.1/10~1/8 0.1mm/h

B.1/12~1/10 0.1mm/h

C.1/10~1/8 0.2mm/h

D.1/12~1/10 0.2mm/h

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第8题

铁路桥一般采用水箱加载。该加载方式加卸载方便,试验速度快,是桥梁试验通常采用的方式。
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第9题

运营效率一般用来反映运营过程产出与投入的比例关系。
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