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[单选题]

在我国公交车中,对于站位和座位之比的要求,以下哪个正确?

A.市区线路大于郊区线路,郊区线路大于长途线路

B.市区线路小于郊区线路,郊区线路小于长途线路

C.市区线路大于郊区线路,郊区线路小于长途线路

D.其余说法都不对

答案
市区线路大于郊区线路 , 郊区线路小于长途线路
更多“在我国公交车中,对于站位和座位之比的要求,以下哪个正确?”相关的问题

第1题

架空线路的杆间距离,市区为25~40米,郊区为40~50米,其他地段最大不超过67米。
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第2题

架空线路的杆间距离,市区为25~40米,郊区为40~50米,其他地段最大不超过67米。
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第3题

城市轨道交通的站间距在市区一般是1km,在郊区不宜大于2km。
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第4题

地铁车站间的距离应根据实际需要确定,在市区宜为1km左右,在郊区不宜大于2km。
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第5题

一般地,城市轨道交通市区线的高峰小时系数要高于郊区线。
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第6题

一端在郊区、一端在中心城区的线路,早晚高峰可表现出强烈的潮汐特征。
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第7题

下列选项中,需要征收城镇土地使用税的地区有()

A.城市市区

B.城市郊区

C.县城郊区

D.建制镇

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第8题

1.设A城市总人口固定,设每年有6%的市区居民搬到郊区住,百分之二的郊区居民搬到市区,假如开始有百分之三十的居民住在市区,百分之七十的居民住在郊区,那么1年后市区和郊区居民人口比例是() A 0.296,0.704 B 0.27,0.73 C 0.18,0.82 D 0.25,0.75
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第9题

市区空气受热不断上升,周围郊区的冷空气向市区汇流补充,城乡间空气的对流运动,被称为()。
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第10题

以下说法正确的是()。

A.在网络计划中,关键线路上相邻两工作间的时间间隔必为零。

B.在网络计划中,关键工作的总时差必为零。

C.在网络计划中,持续时间最长的线路为关键线路。

D.在网络计划中,由关键线节点组成的线路为关键线路。

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