油气经过预冷器温度降到4℃左右，油气中的大部分水汽凝结为水排出，油气进入一级冷却器冷却到约-4℃左右，再进入二级冷却器冷却到约-7℃以下，经过一、二级冷却可以使大部分挥发性C4以上轻烃和油冷凝成为液体回收。

油气经集气管进入吸收塔内，大部分油气被从塔顶喷淋的吸收剂吸收，含有少量油气的尾气排放至大气中。

油气首先经过液环式压缩机升压到2~6atm,压缩后的油气进入到吸收塔，与罐区来的汽油逆向接触，塔底吸收了油气的富油返回罐区，塔顶的油气再进入膜分离单元，进一步分离油气。

油品装卸产生的油气进入吸收塔，80%～90%的油气被吸收，贫油空气由排放口排出。

油气靠汽油注入油罐车挤压进入油气回收装置，油气收集系统的密闭及阻力对进入油气回收装置的油气量影响较大。

吸收剂进入真空解吸罐，通过真空抽吸，将溶于吸收剂中的油气解吸，再生的吸收剂用泵送至吸收塔循环使用，解吸的油气由真空泵送至再吸收塔，被塔顶喷淋下的贫油（汽油)吸收，未被吸收的循环油气进人吸收塔再被吸收。吸收了油气的富油送至汽油储罐。

冷凝法是利用冷凝剂通过热交换器来冷凝油气，该工艺主要采用多级连续冷却的方法，降低油气温度使其液化最终达到油气回收的目的 。

通过真空泵脱附出来的浓油气进入吸收塔与罐区来的汽油逆流接触，利用相似相溶原理，浓油气被汽油吸收后经过管道泵回到罐区，吸收塔的吸收效率可以达到95%以上。

被真空系统解吸出来的油气由吸收塔底部进入吸收塔，和逆流的塔顶汽油接触，传质过程中，油气被汽油吸收，未被吸收的油气回到吸附床层。汽油的循环由两台汽油循环泵完成。

以加油量为20万吨/年的油库为例，一年因装卸油造成的油气挥发损耗为350吨左右，利用膜法油气回收装置可回收332.5～346.5吨油气，按照目前市场上90#汽油6000元/吨的价格计算，每年可收益199.5～208万元。

油气赋存的空间尺度由大到小依次为：

油气藏是油气聚集的基本单位,是油气勘探的对象.石油和天然气在形成初期呈分散状态,存在于生油气地层中,它们必须经过迁移、聚集才能形成可供开采的工业油气藏.