航空发动机中通过滑油系统对轴承、齿轮等接触摩擦界面进行冷却、润滑。

A.沉淀柜

B.滑油循环柜

C.湿式油底壳

D.日用柜

A.备车时，应开动滑油泵

B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损

C.滑油温度过高时，易使滑油氧化

D.停车后，应立即停止滑油泵运转

A.液(流)体摩擦

B.干摩擦

C.混合摩擦

D.边界摩擦

A.大于海水压力

B.保证各轴承形成全油膜润滑

C.保证抬起轴颈

D.小于海水压力

A.人工定期润滑

B.浸油润滑

C.喷油润滑

D.其他选项都不正确

A.涡轮增压机进行冷却

B.涡轮轴承进行冷却

C.进气进行冷却

D.排气进行冷却

A.增加油楔数量，提高承载能力

B.增加轴承间隙中的润滑油流量，改善轴承发热

C.提高轴承的稳定性和旋转精度

D.增加产生流体动压润滑油膜的面积，减小轴承摩擦