更多“根据我国现行的交通法规,通过全无控制交叉口时,转弯的机动车需让直行的车辆先行”相关的问题
第1题
根据我国现行的交通法规,通过全无控制交叉口时,相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯车辆先行
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第2题
机动车通过没有交通标志、标线控制的交叉口时,相对方向行驶的左转弯的机动车让右左转弯的车辆先行.
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第3题
在全无控制交叉口,产生冲突点最多的是右转弯车辆
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第4题
在全无控制交叉口,产生冲突点最多的是右转弯车辆。()
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第5题
根据平面交叉口的交通分析,产生冲突点最多的是直行车辆。
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第6题
通常交叉口交通流量较小,不采取任何管理手段,一般相交道路有相同或基本相同的重要地位,从而具有同等通行权利的交叉口称为()。
A.全无控制交叉口
B.停车让行控制交叉口
C.减速让行控制交叉口
D.信号控制交叉口
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第7题
增加信号控制交叉口的信号相位数量能够有效减少交通冲突数量,因而在进行交叉口信号设计时应避免采用直行与左转共用相位。
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第8题
如下图所示3个交叉口(A,B,C),采用交互式干线协调控制,系统共用周期为60秒,其中绿灯时间为30秒。道路设计车速为36km/h。(1)当车辆行进方向为A→B→C时,计算相位差。(2)分别计算交叉口B和交叉口C的绿损失时间。(3分)
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第9题
通过有信号灯控制的路段人行横道时,就机动车而言,机动车行经人行横道时,应当减速行驶,并按照机动车信号灯的指示通行。当机动车信号灯绿灯亮时,如果遇人行横道上有行人未通过道路的情形,机动车应停车让行。()
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第10题
信号控制交叉口对不同转向的交通流在时空上进行了有效的分离,避免了交叉口区域内的交通冲突;因此,为了提高交叉口的交通安全水平,应采用信号控制。
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