交通运输法的立法目的和调整对象都具有群体性、组织性和协同性的特征。（）

A.交通运输业的健康发展与社会综合利益最大化

B.国家利益最大化

C.运输企业利益最大化

D.公民个人利益的充分保障

A.专业性和技术性

B.政策性和时代性

C.综合性和协调性

D.社会性和公益性

A.改变服务对象的基本特征

B.产品具有非实体性和非储备性

C.生产过程与消费过程同步

D.是第二产业

E.某种运输方式一旦形成就会产生交通运输效应

A.其调整行为具有营利性

B.商法调整对象的不特定性

C.商法规范较强的技术性

D.商法的国际性

A.宏观性

B.独立性

C.个别性

D.技术性

A.具有较高的效度和信度

B.适合研究的目的和内容

C.设置很多调查问题

D.适合调查对象

A.商法调整对象的相对独立性

B.商法调整对象的开放独立性

C.商法调整对象的绝对独立性 D．商法调整对象的不确定性

D.商法调整对象的不确定性

A.对象的普遍性

B.效力的持续性

C.效力的普遍性

D.准立法性

A.交通运输环境

B.交通运输对象

C.交通运输安全

D.交通运输管理体制