【单选】 船舶尾倾比首倾大时的:

A.旋回试验

B.“Z”型试验

C.测速试验

D.航向稳定性试验

A.自操舵起，至航向改变90度时，其重心在原航向上的横向移动距离

B.自操舵起，至航向改变180度时，其重心在原航向上的横向移动距离

C.自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径

D.自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径

A.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大

B.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

C.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小

D.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大

A.航向稳定性越好，保向越容易

B.保向性与航向稳定性无关

C.航向稳定性越差，保向越容易

D.航向稳定性越好，保向越困难

A.长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好

B.长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好

C.长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好

D.方型系数越大，航向稳定性越好

A.长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好

B.长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好

C.长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好

D.方型系数越大，航向稳定性越好

A.静航向稳定性

B.位置稳定性

C.动航向稳定性

D.方向稳定性

A.①②

B.①②③

C.①②③④

D.①④

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅱ、Ⅲ

A.航向稳定性提高

B.舵力增大

C.旋回性变好

D.冲程不变