多级（共Z级）压气机压力比的分配原则应是

A.βi = （PZ+1 / P1）1 / Z

B.βi = （PZ+1 +P1）/ Z

C.βi = （PZ+1）/+P1

D.βi = （PZ+1 / P1）/ Z

A.在一定的进口条件下，压气机的性能参数随流量和转速变化的规律称为压气机的流量特性。

B.在保持压气机转速为常数时，随着空气流量减少，级压气机增压比会减小。

C.多级压气机的流量特性线比单级的平缓。

D.多级压气机的效率一般要比各单级的效率高。

A.多级涡轮流动损失量比单级要大，因此其效率比单级涡轮效率要低。

B.多级涡轮在非设计状态下，各级的工作变得不协调，流动损失变化量比单级的要大，因而其效率下降的程度要比单级的大。

C.在设计状态下，多级涡轮的效率比单级的要高，多级压气机的效率比单级的要低。

D.在设计状态下，多级涡轮的效率比单级的低，多级压气机的效率比单级的要低。

A.在一定的进口条件下，压气机的性能参数随流量和转速变化的规律称为压气机的流量特性。

B.在保持压气机转速为常数时，随着空气流量减少，级压气机增压比会减小。

C.多级压气机的流量特性线比单级的平缓。

D.多级压气机的效率一般要比各单级的效率高。