铝合金结构敞车浴盆板与中梁盖板或腹板、下侧梁连接的铆钉孔裂纹时，焊后补强。补强板厚8mm、材质为5083-H321，用专用拉铆钉铆接补强。补强板两端边缘须盖过裂纹处两个铆钉孔，孔中心距板边缘大于30mm，板宽度方向的孔中心须盖过止裂孔不小于60mm，板宽不得小于210mm，并对应浴盆中、侧梁铆钉孔增加一排铆钉。当板宽大于260mm时，补强板两端边缘增加铆钉，铆钉孔间距为130～180mm。()

A.端梁采用屈服极限为400MPa的高强度耐候钢压制成型

B.枕梁为双腹板箱形变截面结构

C.采用直径为358mm的C级钢整体式上心盘

D.采用与16、17型车钩相配套的C级钢整体式冲击座，并与牵引梁组焊在一起

E.中梁采用材料屈服极限为450MPa耐大气腐蚀310热轧乙字型钢或冷弯中梁，保证-40℃的低温冲击功AkV不小于23.2J

A.10

B.20

C.30

D.40

A.采用双浴盆结构，车体除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构，车体自重轻，容积大，载重达80t；同时铝合金材料耐腐蚀性强，延长了车辆检修周期及使用寿命

B.车辆结构按2万吨列车的考核标准进行设计，底架中梁采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢，并对牵引梁部分进行了加强

C.车辆外形尺寸满足秦皇岛三、四期翻车机及其附属设施的匹配要求，可以实现不摘钩连续翻卸作业

D.制动装置采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的空气制动装置，同时预留ECP有线电空制动系统安装位置

E.转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架，具有运行速度高、动力学性能稳定等特点

A.8～10mm

B.10～12mm

C.10～15mm

D.15～20mm

A.9～12

B.10～12

C.11～12

D.12

A.150mm

B.100mm

C.160mm

D.180mm

A.10～15m

B.8～12mm

C.10～12mm

D.8～10mm

A.上侧梁

B.下侧梁

C.侧柱

D.侧板

E.下侧门门口

F.辅助梁