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第1题
我国普速铁路（V＜160km/h）缓和曲线线型一般采用
A.曲线型超高顺坡的三次抛物线
B.直线型超高顺坡的三次抛物线
C.曲线型超高顺坡的线性变化
D.正弦型缓和曲线
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第2题
我国普速铁路的缓和曲线的超高顺坡主要采用三次抛物线形，缓和曲线的长度四超高不致使车轮脱轨、超高时变率不致使旅客不适、保证未平衡的离心加速度超过旅客舒适三个条件共同确定。
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第3题
我国普速铁路的缓和曲线的超高顺坡主要采用三次抛物线形，缓和曲线的长度四超高不致使车轮脱轨、超高时变率不致使旅客不适、保证未平衡的离心加速度超过旅客舒适三个条件共同确定。
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第4题
我国铁路一直采用直线形超高顺坡的三次抛物线缓和曲线线形。
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第5题
我国京沪高速铁路缓和曲线采用三次抛物线型。
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第6题
87、我国京沪高速铁路缓和曲线采用三次抛物线型。
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第7题
【判断题】我国铁路基本上是客货列车共线运行，行车速度不高，缓和曲线线形采用直线形超高顺坡的三次抛物线。（）
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第8题
【单选题】我国中速铁路缓和曲线线型是：（）。
A.三次抛物线
B.五次抛物线
C.七次抛物线
D.半波正弦形缓和曲线
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第9题
我国目前铁路上采用得最多的缓和曲线的平面线型是
A.三次抛物线
B.五次抛物线
C.七次抛物线
D.半波正弦缓和曲线
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第10题
3、线路平面设计的主要技术要素包括:
A.夹直线最小长度
B.最小圆曲线半径和长度
C.缓和曲线线型和长度
D.缓和曲线线型和半径
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第11题
我国的缓和曲线采用 ，基本方程为 ，缓和曲线上某点距缓和曲线距离为90m，半径为250m，则缓和曲线参数A为 。
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