6、平面环形交叉口的优点包括（）。

下表为点样本法，5min测定的车辆在交叉口的延误记录表，试根据表中数据，试计算出总延误、停驶车辆的平均延误、驶入交叉口车辆的平均延误和停驶车辆比例。 测定 时间 交叉口入口处停车数量 驶入交叉口车辆数 0s 15s 30s 45s 停驶车辆数 未停驶车辆数 5:00 0 2 7 9 11 6 5:01 4 0 0 3 6 14 5:02 9 16 14 6 18 0 5:03 1 4 9 13 17 0 5:04 5 0 0 2 4 17 小计 19 22 30 33 56 37 合计 104 93

7、以下属于单向交通管理优点的有

交叉口的车辆换算系数可采用连续运行中车辆的临界车头时间间隔之比。

3、进入交叉口次路的车辆，不一定需要停车等候，但必须放慢车速瞭望观察，让主路车辆优先通行，然后寻找可穿越或汇入主路车流的安全“空挡”机会通过交叉口。这种控制方式的交叉口称为（）

1.绘制信号控制交叉口车流通行模式示意图，并予以简要说明。 2.分别绘制交叉口在欠饱和、临界饱和、过饱和三种交通状态下的车辆受阻图，并给出相应的车辆延误计算公式。

根据平面交叉口的交通分析，产生冲突点最多的是直行车辆。

2、进入交叉口次路的车辆必须在停车线以外停车观察，确认安全后，才准许通行。这种控制方式的交叉口称为（）

根据平面交叉口的交通分析，产生冲突点最多的是直行车辆。

增加环形交叉口进口道的条数能够提高环形交叉口的通行能力。

交叉口上游功能区的组成部分有

平面交叉口的设计依据主要有交叉口的 、 、 及通行能力