飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是

A.改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离

B.改变机翼剖面形状，减小机翼弯度

C.减小机翼面积

D.减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离

A.c 升力系数，通常是通过风洞实验测的的

B.ρ飞行高度处空气密度

C.v飞机的空速，飞机相对地面的速度

D.s是机翼的平面投影面积

A.水平尾翼

B.垂直尾翼

C.机翼

D.机身

A.飞机表面出现激波时对应的飞行马赫数

B.飞行速度等于1时对应的马赫数

C.飞机飞行速度无限接近1时的马赫数

D.飞机机体表面某部位（一般是机翼上表面）出现气体流速等于当地音速时对应的飞机飞行马赫数。

A.应用条件

B.适用范围

C.断面形状

D.升力理论