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第1题
一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗,决定于货车集结参数,车列编成辆数和参加集结的车流量数。
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第2题
一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗,决定于货车集结参数,车列编成辆数和参加集结的车流量数。
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第3题
由于一个列车到达站货车集结时间T集的大小与该列到达站参加集结的车流量N无关,所以,一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
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第4题
技术站一个去向一个货车全天消耗的货车集结时间与车流量N无关,而只与集结参数C和编成辆数m有关。
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第5题
一个列车到达站货车集结时间T集的大小与该列到达站参加集结的车流量N无关。
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第6题
一个列车到达站货车集结时间T集的大小与该列到达站参加集结的车流量N无关。
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第7题
某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省,大于或等于始发站的集结车小时消耗,则该支车流应单独开行直达列车到达站。
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第8题
1. 某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省,大于或等于始发站的集结车小时消耗,则该支车流应单独开行直达到车到达站。
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第9题
【单选题】组织技术直达和直通列车进行方案比较时,需比较节省与消耗的是
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第10题
单支或多支合并的远程车流,对较短直达列车到达站的(),是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。
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