关于积载因数的使用，下列说法不正确的是__（）

A.积载因数小，若装载部位衬垫不当易造成局部强度受损

B.单甲板船全船承运钢材货物时会因重心低而引发船舶在海浪中发生剧烈横摇

C.因为钢材不吸水，船舶满载时货舱的体积渗透率低

D.卷钢类货物若系固不当，易于移位，对船舶稳性产生不利影响

A.货舱容积与任务书所要求的载货量、货物种类和包装方式以及装载形式有关

B.积载因数是指单位重力的货物所占货舱的容积

C.所有货物的积载因数均等于货物密度的倒数

D.容积折扣系数表示要将型容积打一折扣才是货舱的实际有效容积

A.木材甲板货包括胶合板、木质纸浆

B.木材甲板货积载因数较大，极易吸收水分和散失水分

C.木材甲板货积载因数较小，所以通常按照所运货物的吨数收取运费

D.木材甲板货因表面常有衍生物，会使封闭舱内产生二氧化碳等有毒气体

A.木材甲板货包括胶合板、木质纸浆

B.木材甲板货积载因数较大，极易吸收水分和散失水分

C.木材甲板货积载因数较小，所以通常按照所运货物的吨数收取运费

D.木材甲板货因表面常有衍生物，会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体

A.包装危险货物的装运应符合 IMDG 规则的有关规定

B.每艘装运包装危险货物的船舶应具有一份特别清单、舱单或积载图

C.危险货物清单、舱单或积载图应列出船上所有货物及其位置

D.船舶驶离前应备有一份危险货物清单、舱单或积载图的副本，以供港口国当局指定的人员或组织使用

A.货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积

B.货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算

C.货物的重量一般以净重计算

D.货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出

A.积载因数较大

B.密度较大

C.多类钢材怕潮湿，怕重压变形

D.多类钢材摩擦系数小，易于移位

A.积载因数小，若装载部位衬垫不当易造成局部损伤

B.单甲板船舶全船装运钢材时会因重心低而引发在风浪中发生剧烈横摇。

C.因为钢材不吸水，船舶满载时货舱的体积渗透率低。

D.卷钢类货物若系固不当，易于移位，对船舶稳性产生不利影响。

A.包括亏舱的积载因数=货物所占的货舱容积（m3）/货物的重量（t）

B.不包括亏舱的积载因数=货物的量尺体积（m3） /货物的重量（t）

C.包括亏舱的积载因数=不包括亏舱的积载因数/（1-亏舱率）

D.亏舱率=亏舱 / 货物所占的货舱容积

A.奇数与偶数的积是偶数

B.91是7的倍数，7是91的因数

C.个位上是0、3、6、9的数都是3的倍数

D.偶数与偶数的和还是偶数