某公司通过航空公司出口一批货物到德国，计算出来的货物重量为108.003KG，请问最终的计费重量为（）

（1）A是B航空公司的代理人；B既是缔约承运人也是第一区段的实际承运人；C是第二区段的实际承运人。 （2）B航空公司应当承担责任因为货物灭失发生在转交C航空公司之前责任在B航空公司。 （3）适用。此案始发站是青岛中转站为北京目的站为巴黎。根据《华沙公约》的规定由几个连续的航空承运人所办理的运输如经合同当事人认为是一个单一的运输业务则无论他以一个合同或一系列合同的形式约定在本公约的意义上应视为一个不可分割的运输并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一国家的领土内履行而丧失其国际性质。因此即便青岛至北京段是中国境内也是国际航空货物运输合同。 （4）无依据因为货主没有声明价值不能要求全额赔偿。 （5）由于此批货物没有声明价值因此实际赔偿数额不应超过法定限额 即应赔偿的数额为250×20=USD5000。 （1）A是B航空公司的代理人；B既是缔约承运人，也是第一区段的实际承运人；C是第二区段的实际承运人。 （2）B航空公司应当承担责任，因为货物灭失发生在转交C航空公司之前，责任在B航空公司。 （3）适用。此案始发站是青岛，中转站为北京，目的站为巴黎。根据《华沙公约》的规定，由几个连续的航空承运人所办理的运输，如经合同当事人认为是一个单一的运输业务，则无论他以一个合同或一系列合同的形式约定，在本公约的意义上，应视为一个不可分割的运输，并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一国家的领土内履行而丧失其国际性质。因此，即便青岛至北京段是中国境内，也是国际航空货物运输合同。 （4）无依据，因为货主没有声明价值，不能要求全额赔偿。 （5）由于此批货物没有声明价值，因此实际赔偿数额不应超过法定限额 即应赔偿的数额为250×20=USD5000。