多列车进路由（）组成。

A.为避免列车冒进信号而设计的。

B.一般为进路终端信号机内方的一段轨道区段。

C.保护区段一般由ATP设备根据列车允许速度，考虑制动率、线路条件等因素计算出来的。

D.工程应用中，对于最高允许速度80km/h的列车，保护区段最大长度取值为60m。

A.人工取消进路时，进路必须空闲。

B.接近锁闭时，解锁进路会延时60S（时间可设置）解锁。

C.进路中有列车运行时，依然可以解锁整段进路。

D.进路解锁后，侧防元素和保护区段会同时解锁。

A.进路上各区段空闲，才能开放信号机

B.进路上有关道岔在轨道位置上才能开放信号机

C.进路上有关道岔不包括防护道岔。

D.敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开发

A.区段列车

B.摘挂列车

C.区段小运转列车

D.枢纽小运转列车

E.调车机车

A.摘挂列车

B.小运转列车

C.零担列车

D.区段列车

A.中间站

B.编组站

C.枢纽站

D.区段站

A.小运转列车

B.摘挂列车

C.区段列车

D.直通列车

A.本区段主轨，本区段小轨

B.本区段主轨，相邻区段小轨

C.本区段主轨

D.本区段小轨

A.技术站

B.编组站

C.区段站

D.货运站

A.区段

B.摘挂

C.区段小运转

D.枢纽小运转