更多“【单选题】飞机接近失速迎角的时候会出现（)的现象。”相关的问题
第1题
下面属于飞机失速典型状态的有（）。
A.升力急剧下降，阻力急剧增大
B.飞机减速并出现抖动现象
C.飞机急剧下坠，机头下俯
D.舵上的力变轻
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第2题
【单选题】在飞机失速之前，迎角增大，则升力______。
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第3题
9、飞机失速是指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时工作的情况，其特点是_____。
A.气流分离
B.操纵失效
C.飞机速度不足
D.飞机速度过快
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第4题
2、在飞机失速之前，迎角增大，则升力____。
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第5题
飞行中防止失速的措施有（）。
A.稳定飞行时飞行速度不要低于抖动速度
B.非稳定飞行时迎角不要超过临界迎角
C.飞行中不要过多、过猛地拉杆
D.以上都不对
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第6题
【单选题】当飞机达到实用静升限时，飞机此时______。
A.水平速度为零
B.垂直上升速度为零
C.会失速
D.垂直上升速度为5m/s
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第7题
失速现象是迎角大于临界迎角后，飞机的下翼面上发生 了严重的气流分离，产生大量漩涡，导致升力急剧下降、 阻力急剧增大而造成的。
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第8题
当飞机的迎角超过临界迎角，升力随迎角的增加而减小，这种现象称为 。
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第9题
失速现象是迎角大于临界迎角后，飞机的上翼面上发生 了严重的气流分离，产生大量漩涡，导致升力急剧下降、 阻力急剧增大而造成的。
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第10题
螺旋是指飞机失速后出现的一种急剧滚转和偏转的下降运 动，发生螺旋时，飞机机头朝下，飞机绕空中某一垂直轴， 沿半径很小和很陡的螺旋线急剧下降。螺旋是飞机超过临 界迎角后机翼的自转所产生的。
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第11题
8、根据薄翼型理论，升力系数与（）成正比
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