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[主观题]

列车运行时,车底架横梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。

答案
错误
更多“列车运行时,车底架横梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力。”相关的问题

第1题

列车纵向受力主要包括机车牵引力、列车阻力和____。

A.列车制动力

B.机车起动牵引力

C.曲线阻力

D.隧道阻力

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第2题

普通列车靠机车牵引,车厢本身无动力;而动车车厢本身装配了发动机而具有了动力。由于动力分散,动车组的震动和噪音都比普通列车偏小,而速度则更快。
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第3题

甲板纵桁的作用是支持横梁,同时起着承受纵向强度和力的传递作用。
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第4题

下列说法不正确的是

A.低速区牵引力适当提升可以改善列车的启动加速性能

B.采用动力分散牵引模式时,在正常轨面状态下,起动时及低速范围的牵引力低于粘着限制曲线较多

C.正线运行时(坡道12‰),高速动车组不会出现满功率低速持续运行的工况

D.列车运行速度越高,恒功范围起始点越低

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第5题

铁路车辆的车底架承受车体和所装货物的重量,并通过上、下心盘将重量传给走行部。
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第6题

【单选题】机车转向架中的主要用以传递纵向牵引力的是()

A.钢弹簧

B.减振器

C.止挡

D.轴箱拉杆

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第7题

冲击力加载一般用于测定试件在冲击荷载作用下的某些性能也用于测定结构本身的各种动力特性。()
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第8题

冲击力加载一般用于测定试件在冲击荷载作用下的某些性能也用于测定结构本身的各种动力特性。()
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第9题

车轮滑动率在15%~20%时,纵向附着系数最大,可得到最大的制动力
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第10题

车轮滑动率在15%~20%时,纵向附着系数最大,可得到最大的制动力。
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