4、船舶装载后吃水增加时，则相同主机油门下

A.主机油门自动保持起动时位置不变

B.主机油门从启动后自动减小到某一位置不变

C.主机油门从启动后自动增大到某一位置不变

D.启动后需要手动逐级降低主机油门至某一位置

A.主机类型

B.主机功率

C.船舶航速

D.燃油价格

A.航速越快越好

B.主机功率越小越好

C.主机功率一定，航速越快越好；或航速一定，主机功率越大越好

D.主机功率一定，航速越快越好；或航速一定，主机功率越小越好

A.动力装置的经济性

B.物资贮备量

C.航速

D.主机功率

A.外桨容易超负荷

B.可以在较高的航速下采用大舵角

C.内桨容易超负荷

D.应适当降低主机转速

A.转速改变，油门开度不变

B.转速不变，油门开度不变

C.转速改变，油门开度改变

D.转速不变，油门开度改变

A.与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比；

B.与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比；

C.与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比；

D.与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比。

A.船舶航速为0

B.船舶进程比为0

C.推力系数K1最大

D.推力系数K1最小

A.船舶装载后重心不与浮心共垂线

B.船舶装载后漂心不与重心共垂线

C.船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

D.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线

A.船舶航速为0

B.船舶进程比为0

C.推力系数K1最大

D.推力系数K1最小