某城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22.5m，道路沿线的地下理设有雨污水、天然

喷锚加固支护施工技术之案例分析 1．背景 某公司施工项目部承建城市地铁3号标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工.区间隧道上方为现况道路，路宽22.5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所.隧道埋深15m左右，并有lOOm左右长度内遇有中风化石灰岩.岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5～7m，粉细砂Zm，粉质黏土3m，回填土2～2.5m.施工日志记录如下事件： （）事件4，监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确，为什么？

A.明挖法

B.盖挖逆作法

C.浅埋暗挖法

D.盾构法

背景 A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，分包合同约定：工作井土建施工由A公司负责，其余均由B公司负责，A公司配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻;侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。事故调查报告表明，现场沉陷地面未进行承载力试验。 问题 （）结合案例指出工程分包管理应注意事项

A.重量控制

B.容积控制

C.检测运土车

D.用计量漏斗检测

右线分包给了具有专业资质的B公司，分包合同约定：工作井土建施工由A公司负责，其余均由B公司负责，A公司配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。事故调查报告表明，现场沉陷地面未进行承载力试验。2．问题（）结合案例指出工程分包管理应注意事项

A、各异性

B、相互影响性

C、政策影响性

D、适应性

A.运行首月地铁票打8折

B.滴滴出行定期发放现金抵免券

C.市内公交车涨价

D.投入广告宣传地铁的优点

双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是（）。

A.站间区间

B.所间区间

C.闭塞分区

D.双线区间

相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。

A.站间区间

B.所间区间

C.闭塞分区

D.双线区间

A.7、31

B.8、32

C.3、5

D.4、6

A.较大运营突发事件

B.重大运营突发事件

C.特重大运营突发事件

D.一般运营突发事件