木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取 措施予以调整。 ①底部压载舱加注压载水 ②投弃部分甲板货 ③将部分木材甲板货移至舱内

A.①

B.②

C.③

D.①+②

A.1，2，3，4，5

B.1，2，3，5

C.1，2，4，5

D.2，3，4，5

A.0.10

B.0.15

C.0.20

D.0.30

A.稳性衡准数

B.初稳性高度

C.甲板边缘入水角

D.稳性消失角

A.货舱的体积渗透率较小

B.船舶重心低而初稳性大

C.船舶重心高而初稳性大

D.甲板和货舱盖需要较大的局部强度

A.与IMO《2008IS规则》对普通货船的完整稳性衡准一致

B.最大复原力臂对应角应不小于25°

C.我国无限航区普通货船可以使用临界初稳性高度GMC曲线衡量完整稳性衡准

D.我国无限航区普通货船使用临界初稳性高度GMC曲线衡量完整稳性衡准时，不考虑船舶纵倾的影响

A.与IMO《2008IS规则》对普通货船的完整稳性衡准一致

B.最大复原力臂对应角应不小于25°

C.我国无限航区普通货船可以使用临界初稳性高度GMC曲线衡量完整稳性衡准

D.我国无限航区普通货船使用临界初稳性高度GMC曲线衡量完整稳性衡准时，不考虑船舶纵倾的影响

A.船长

B.船宽

C.型深

D.吃水

A.0.030

B.0.055

C.0.090

D.0.009

A.船舶横倾角

B.船舶吨位

C.静稳性力臂GZ

D.初稳性高度GM