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第1题
造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致
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第2题
造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致()
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第3题
造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致()
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第4题
造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致() A. 对 B. 错
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第5题
造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致A. 对 B. 错
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第6题
以下()不是气缸套磨损测量的位置 A. 当活塞位于上止点时,第一道活塞环对应的缸壁位置 B. 当活塞位于行程中点时,第一道活塞环对应的缸壁位置 C. 当活塞位于行程中点时,末道活塞环对应的缸壁位置 D. 当活塞位于下止点时,末道刮油环对应的缸壁位置
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第7题
以下不是气缸套磨损测量的位置 A. 当活塞位于上止点时,第一道活塞环对应的缸壁位置 B. 当活塞位于行程中点时,第一道活塞环对应的缸壁位置 C. 当活塞位于行程中点时,末道活塞环对应的缸壁位置 D. 当活塞位于下止点时,末道刮油环对应的缸壁位置
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第8题
活塞环装入气缸套时,应把各道活塞环的切口位置均匀错开。()
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第9题
气缸套较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损可采用镗缸实现修理尺寸法或恢复尺寸法修复()
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第10题
气缸套较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损可采用镗缸实现修理尺寸法或恢复尺寸法修复
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第11题
气缸套较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损可采用镗缸实现修理尺寸法或恢复尺寸法修复()
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