当船舶装载量减少时，主机按全负荷工作特性工作时，以下有关船、机、桨变化关系的说法正确的是（）。①主机功率没有超过规定值、但转速超过规定值②机械效率下降③运动部件的惯性力增加④部件磨损加剧

A、n

B、n>nH，P

C、n>nH，P>PH，主机超转速

D、nPH，主机超负荷

A、仅仅是Ⅰ

B、仅仅是Ⅱ

C、Ⅰ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ

A.当换算转速小于设计换算转速时，其特点是“前喘后涡”；当换算转速大于设计换算转速时，其特点是“前涡后喘”。

B.当空气流量突然减少时，其特点是后面级发生痒振。

C.当各级气流均为正冲角时，其特点是全喘；当气流冲角全为负冲角时，其特点是全涡。

D.对于流量特性线中，流量减小（即工作点上移）时压气机的功增大。

A.当换算转速小于设计换算转速时，其特点是“前喘后涡”；当换算转速大于设计换算转速时，其特点是“前涡后喘”。

B.当空气流量突然减少时，其特点是后面级发生痒振。

C.当各级气流均为正冲角时，其特点是全喘；当气流冲角全为负冲角时，其特点是全涡。

D.对于流量特性线中，流量减小（即工作点上移）时压气机的功增大。

A、热应力/全负荷

B、机械负荷和热负荷/85%负荷

C、机械负荷和转速/95%负荷

D、热应力和转速/80%负荷

A.转矩/等转矩限制特性

B.气缸热应力/设计值

C.速度特性/全负荷速度特性

D.排气温度/全速航行的正常排温

A、转矩/等转矩限制特性

B、排气温度/全速航行的正常排温

C、气缸热应力/设计值

D、速度特性/全负荷速度特性

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

C、Ⅰ~Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ

船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机：

A.在超负荷外特性上工作

B.在超转速下工作

C.超机械负荷

D.超热负荷

A、在超负荷外特性上工作

B、在超转速下工作

C、处于超机械负荷

D、处于超热负荷