原则上站后折返时需当面交接，站前折返使用司机室对讲进行交接（）

A．优先使用变更进路，甩开故障点，安排设备部门抢修B．有站前渡线的终点站，站后必经道岔故障，甩开故障点，组织列车站前折返，安排设备部门抢修C．无站前渡线的终点站，站后折返必经道岔故障D．道岔不密贴，需人工手摇到正确位置时，原则上给予信号人员5分钟故障处理时间（处理时间从故障发生开始算），同时组织车站人员同步到达故障点待令；若处理不成功则立即勾锁道岔，由行调组织列车折返E．行调组织列车折返时：能在信号系统上排列进路的必须排列进路，故障道岔在车站手摇到正确位置后，现场勾锁并在信号设备上执行单独锁定。不能排列进路时，进路上的非故障道岔转换到正确位置后执行单独锁定

A.遇折返站采用站前折返方式或折返进路上的道岔故障需人工扳动时,应采用电话闭塞法组织折返

B.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时,应采用电话闭塞法组织折返

C.遇折返站采用站后折返方式或折返进路上的道岔故障需人工扳动时,应采用电话闭塞法组织折返

D.遇折返站采用站后折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时,应采用电话闭塞法组织折返

A.以URM/CUT-OUT驾驶，限速45km/h运行

B.折返站过道岔限速25km/h

C.手动开关站台门、车门，必须先上站台后开门，强行开门使用完毕要恢复

D.确认站务人员显示发车手信号后才能动车

A.以URM/CUT-OUT驾驶，限速45km/h运行

B.折返站过道岔限速25km/h

C.手动开关站台门、车门，必须先上站台后开门，强行开门使用完毕要恢复

D.确认站务人员显示发车手信号后才能动车

A.以URM/CUT-OUT驾驶，限速45km/h运行

B.折返站过道岔限速25km/h

C.手动开关站台门、车门，必须先上站台后开门，强行开门使用完毕要恢复

D.确认站务人员显示发车手信号后才能动车

A.站前

B.站后

C.站前折返

D.站后折返

A.乘客需在不同站台乘降，列车折返时间与乘客乘降时间不重叠

B.乘客需在不同站台乘降，列车折返时间与乘客乘降时间有重叠

C.乘客可在相同站台乘降，列车折返时间与乘客乘降时间不重叠

D.乘客可在相同站台乘降，列车折返时间与乘客乘降时间有重叠

A.原则上采用CBTC-ATO模式折返

B.交车司机做到“有车必有人”方可交车，无接车司机上车不能交车

C.东岗站/陈官营站接车司机与交车司机须当面交接

D.列车采用RM、EUM模式折返时限速20km/h，距离“停车标”10米时限速3km/h运行，不得超过限速，不得越过停车标参考