任何有可能影响驾驶控制或会缠住车轮、车链的衣物均不应穿用（）

A.重大错报风险较高时，注册会计师应当考虑在期末或接近期末实施实质性程序

B.注册会计师在期中实施控制测试可能发挥积极的作用

C.控制环境对进一步审计程序的时间安排没任何影响

D.错报风险的性质会影响注册会计师何时实施进一步审计程序

A.不会受到任何影响，可以继续使用

B.有可能感染病毒

A.区块链

B.比特币

C.分布式网络

D.门户网站

A.冰雪路面行车，因附着力很低，制动距离也会大大延长，约是一般良好路面7～8倍还要多，因此，首先要控制好车速，通常的行驶速度在20～30km/h之间，在厂区内行驶不能超过5km/h。

B.行车中应匀速驾驶，不急踩或急抬油门踏板，不急剧转动方向盘。遇到情况要提前采取措施，少用制动。转弯时不能使用制动，任何情况下都避免使用紧急制动。

C.要加大行车间距，会车要减速保持较大的侧向间隙。经过凸起路面，特别注意车辆向两边滑溜，行车要带防滑链条。

D.在郊外和城区快慢不分的道路上，一定要与路边自行车、非机动车、行人保持一定距离。路两侧车辆和行人较多时，要减速缓慢行驶，以防行人、自行车因路滑突然倒向汽车而造成交通事故。

A.重大错报风险较高时，注册会计师应当在期末或接近期末实施实质性程序

B.注册会计师在期中实施控制测试具有更积极的作用

C.控制环境对进一步审计程序的时间安排没任何影响

D.错报风险的性质会影响注册会计师何时实施进一步审计程序

A.他们的反应速度可能比受酒精影响的驾驶员还慢

B.他们对道路风险状况的感知能力比驾驶时不使用手机的驾驶员要弱

C.他们不会给自己或其他道路使用者带来危险

D.他们单手扶车把，在遇到紧急情况的时候，会影响操作

A.充分考虑有其他来船驶近该弯头或地段的可能性，只要安全可行，保持在航道右侧行驶，并尽量避免两船在弯头会遇

B.在弯头地段，为减少航程缩短过弯的时间，可以抄近路而短暂驶入他船的航道

C.在任何时候均应以能维持舵效的最小速度过弯

D.在弯头地段，为减小流对操纵性的影响，可在航道左侧行驶

A.充分考虑有其他来船驶近该弯头或地段的可能性，只要安全可行，保持在航道右侧行驶，并尽量避免两船在弯头会遇

B.在弯头地段，为减少航程缩短过弯的时间，可以抄近路而短暂驶入他船的航道

C.在任何时候均应以能维持舵效的最小速度过弯

D.在弯头地段，为减小流对操纵性的影响，可在航道左侧行驶

A.天气也可能会对驾驶人的情绪产生影响

B.驾驶人有不良情绪时，可以通过飙车来发泄情绪

C.强烈的情绪，不管正面还是负面的，都可能会影响安全驾驶

D.驾驶人应注意调节情绪，避免影响自己的驾驶行为