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第1题
全自动运行线路乘客擅自于区间内打开客室门和逃生门将对全自动运营造成很大影响,因此对车门紧急解锁装置和逃生门应进行防护,宜由中央调度员参与开门授权()
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第2题
全自动运行线路乘客擅自于区间内打开客室门和逃生门将对全自动运营造成很大影响,因此对()车门紧急解锁装置和逃生门应进行防护,宜由调度员参与开门授权
A.司机操作台
B.车门紧急解锁装置
C.通道门
D.端头门
E.逃生门
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第3题
全自动运行线路对于ATC控制区域的运营列车,工作人员应在站台经()进行乘降
A.站台门
B.列车客室门
C.紧急疏散门
D.逃生门
E.防淹门
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第4题
全自动运行线路乘客擅自于区间内打开客室门和逃生门将对全自动运营造成很大影响,因此对车门紧急解锁装置和逃生门应进行防护,宜由()参与开门授权
A.多职能队伍[站控]
B.多职能队伍[巡视]
C.多职能队伍[列控]
D.调度员
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第5题
全自动运行线路区间疏散时可根据实际情况由OCC调度员远程授权后广播指挥乘客打开客室门或端头逃生门或由()登车操作
A.多职能队伍[站控]
B.多职能队伍[巡视]
C.多职能队伍[列控]
D.OCC调度
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第6题
全自动运行线路区间疏散时可根据实际情况由()远程授权后广播指挥乘客打开客室门或端头逃生门或由多职能队伍【列控】登车操作
A.多职能队伍[站控]
B.多职能队伍[巡视]
C.多职能队伍[列控]
D.OCC调度
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第7题
2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定,在列车正线运营中,若列车剩余的制动力仍能满足全自动驾驶安全运行且能够动车,列车继续运行至终点站后,中央调度员安排()进行处置
A.多职能队员
B.多职能队员
C.多职能队员
D.多职能队长
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第8题
全自动运行线路中央自动向综合自检通过的列车下发(),并自动排列进路,使全自动运行列车按时自动出库并进入正线运营
A.车次号
B.运行图
C.时刻表
D.提示信息
E.告警信息
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第9题
全自动运行线路应具备正线过夜车休眠的功能,有条件的情况下应尽量将停车线和折返线设为休眠点以利于灵活运营()
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第10题
2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定,在列车正线运营中,若列车剩余的制动力仍能满足全自动驾驶安全运行且能够动车,列车继续运行至终点站后,中央调度员安排()进行处置。
A.多职能队员【列控】
B.多职能队员【站控】
C.多职能队员【巡视】
D.多职能队长【车站】
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