在国际非雷达管制空域，发生通讯失效时应该:▁▁▁▁▁（）

A.达到上一个指定的高度，速度

B.应答机调为7600

C.在强制报告点盲发报告自身位置。而后可以根据飞行计划的高度

A.国际上将空域划分为管制空域和非管制空域

B.我国将空域划分为民航管制空域和军事管制空域

C.国际上的非管制空域是指民航或军事当局需要控制区域以外的空域

D.在非管制区域中，对飞机不需要控制，也没有控制

A.在雷达/ADS-B管制区域,垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔,且危险指数大于90（含）的飞行冲突

B.有发生可控飞行撞地风险

C.飞行中，未被定性为事故的相撞

D.未被列为事故的航空器结构受损或发动机解体,包括非包容性涡轮发动机失效

A.管制区域，危险区域

B.管制区域，限制性区域

C.民航管制区域，危险区域

D.民航管制区域，限制性区域

A.如果遇到这种不正常状态，在剩余的飞行中，NAV模式失效。任何试图接通NAV模式（例如直飞）的动作都会导致双FMGC复位

B.如果在接近地面的复飞之后，两部FMGC失效，飞行机组应该准备好在没有AP/FD和A/THR的条件下飞行

C.当恢复了一部FMGC时，飞行机组可以恢复AP/FD和A/THR。但仍不应该接通NAV模式，以避免FMGC再次复位，导致飞行计划的失效

D.再次进近期间，申请管制雷达引导，机组应该拒绝管制的直飞指令，使用HDG模式重新建立ILS

A.飞行情报区

B.非管制区

C.管制地带

D.管制机场

A.较大

B.较小

C.适中

D.其他

A.最低高度层、仪表

B.地球表面、仪表

C.最低安全高度、雷达

D.最低安全高度、仪表

A.①④⑤

B.③④⑤

C.①②

D.②③