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第1题
下列对轴流压缩机调节特性描述错误的有()
A.转速升高,特性曲线变陡
B.多级比单级压缩机的特性曲线更陡直
C.风机流量与大气绝对温度成反比
D.当气温下降时,压力呈下降趋势
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第2题
压缩机特性曲线上,两条不同转速的曲线相比()。
A、转速越高,特性线越陡
B、转速越低,特性线越陡
C、转速降低,特性线不变
D、转速越高,特性线不变
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第3题
转速越高,压缩机的特性曲线就越陡。()
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第4题
船舶由深水进入浅水,叙述正确的是__。①船体会产生下沉和前倾现象②螺旋桨推进特性曲线变平坦③螺旋桨推进特性曲线变陡④若主机油门格数不变,主机转速会自动下降()
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第5题
船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于()所致,主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线()所致
A.船速增加/变陡
B.船速增加/变平坦
C.柴油机的喷油量增加/变平坦
D.柴油机的喷油量增加/变平坦
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第6题
轴流压缩机特性曲线静启动角度与最小工作角度线之间的区域称旋转失速区()
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第7题
多级压缩机特性曲线比单级特性曲线陡。()
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第8题
多级压缩机特性曲线比单级特性曲线陡()
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第9题
单机单桨船舶转向时,因舵偏一个角度,船舶在斜水流中航行,导致:()Ⅰ、J减小,推进特性曲线变陡Ⅱ、主机功率增加、转速下降Ⅲ、曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值Ⅳ、全制式调速器会自动加油门保持原转速
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第10题
船舶加速时受船舶惯性影响,推进特性曲线变陡,此时允许船舶短期使用的工作范围是在:()
A、超负荷速度特性与全负荷速度特性之间的范围
B、增压器喘振线与增压器喘振裕度线之间的范围
C、额定转速与70%额定转速之间的范围
D、最小发动机扭矩以下的范围
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第11题
压缩机多级比单级特性曲线陡,稳定工作范围增大。()
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