201次霞明街下行出站时，司机发现停放制动施加缓解按钮显红，HMI停放制动图标显绿，操作停放制动缓解旁路后仍无法动车，司机报行调申请操作紧急牵引配合远程缓解动车（）

A.在区间发现司机室冒烟，维持进站处理并报行调，进站后按站台司机室起火冒烟处理

B.列车刚出站时立即停车，报行调，广播安抚乘客，按行调命令执行。若退回站内时，按站台司机室起火冒烟办理

C.在站台时，立即开门清客、降弓、施加停放制动，清客完毕后关闭蓄电池，在安全位置持续观察司机室是否继续冒烟，续报信息并按行调命令执行

D.列车在区间或出站后不能动车时，按列车在区间起火冒烟程序办理

地面信号显示运行至和兴路下行站台停车待令。05:46:09司机凭行调命令及地面信号显示以ATO模式动车。05:57:45司机凭行调命令运行至和兴路下行站台停稳。06:10:13行调命令司机运行至理工大学下行站台停车待令，06:10:36司机凭行调命令动车，06:12:46列车以ATO模式运行至理工大学下行站台时，司机未能及时采取制动措施，运行至站台中部时，06:12:50司机采取紧急停车措施(快速制动)，06:13:03列车停稳后越过出站信号机(出站信号机蓝灯)，司机尝试以ATP模式退行，ATP模式退行4米左右列车发生紧制，06:14:20行调呼叫司机询问现场具体情况，行调命令司机运行至黑龙江大学下行站台停车待令。(1)司机王X在整个过程中存在哪些问题？(2)电客车冒进信号时司机的应急处理程序是什么？载客列车发生冒进信号时的处理程序是什么？非载客列车发生冒进信号时的处理程序是什么？

A.拉快制或施加停放制动

B.让其溜动，应为列车后退2米会自动产生紧急制动

C.司机马上报行调

D.司机马上拍下紧急制动按钮

A.故障车迫停位置，车名及上下行或首尾车表米标

B.是否处于洞口等特定位置

C.是否妨碍邻线，以及其他特殊救援要求

D.以上都是

下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。28006次运行至甲站至乙站间上行线K1001+400M时，司机告知甲站28006次被迫停车处理机车故障，此时后续28008次、28010次均已进入该上行区间，X101次乙站已经出站，此时车站值班员应将（)列车运行情况通知28006次司机。

A.28008、28010次

B.X101次

C.28008、28010、X101次

D.28010、X101次

A.深云上行

B.深云备用线

C.安托山下行

D.安托山上行

E.车公庙下行

A.列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并汇报列车调度员(车站值班员)

B.站停超过20min时，开车前不进行列车制动机简略试验。在区间列车因故停车需要进行简略试验，但因停留在坡道等特殊原因不具备条件时，列车在区间停车再开后，由司机选择适当地点进行空气制动试验

C.装有6A系统的机车，遇有防折关监测模块报警异常，必须再次进行充、排风操作，确认测试结果。如确认列车管折关，应停车检查处理

A.立即停车

B.广播安抚乘客

C.报行调

D.维持运行至下一站处理

A.简略试验

B.全部试验

C.持续一定时间的全部试验

D.贯通试验