飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。 如何理解这种情况:管理引导-人工操纵-选择速度: （DSC-22-10-10）（）

A.FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度（旋钮已拔出）

B.自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度

A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)

B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度

A.人工飞行操纵系统

B.自动飞行控制系统

C.纵向飞行操纵系统

D.横航向飞行操纵系统

A.低于或等于;高于

B.高于;低于或等于

A.飞行中可自动偏转调平飞机

B.飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵

C.在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力

A.10英尺

B.50英尺

C.20英尺

机械备份方式下飞行员只有通过哪些方式操纵飞机()

A、人工配平THS(可配平的水平安定面)以及方向舵

B、升降舵和扰流板

C、升降舵和副翼

A.自动定中机构。

B.空/地感应机构。

C.超压脱开机构。

D.人工脱开机构。

A.当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮

B.在低速时，飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式

C.10秒之后会有声音警告

A.5s，2s

B.3s，2s

C.5s，3s

D.3s，3s