飞机着陆,滑跑刹车减速时,其滑跑动能主要消失于（）

A.放襟翼产生的空气阻力

B.刹车时增大的地面摩擦力

C.发动机的反推力

A.A.减速伞

B.B.起落架

A.先要两点无刹车自由滑跑减速

B.然后放下机头使前轮着地作三点滑跑并使用刹车

C.两点着地后立即使用刹车减速

D.必须放出减速伞

A.机轮与地面的摩擦产生的热

B.刹车装置传来的热

C.机轮高速旋转变形产生的热

D.以上都对

A.下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段

B.减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段

C.下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段

A.减速伞

B.拦阻索

C.弹射器

D.刹车系统

A.减速板的主要作用是增加气动阻力

B.反推主要用于高速滑跑时的减速

C.刹车在高速滑跑时的减速效率最高

D.反推主要用于低速滑跑时的减速

A.减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段

B.下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段

C.下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段

D.减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段

A.使用紧急刹车使飞机减速

B.紧急跳伞或继续完成起飞再伺机着陆

C.赶紧收起起落架

D.以上都不对

A.使用紧急刹车使飞机减速，中断起飞

B.使用弹射救生装置脱离飞机或继续完成起飞再伺机着陆

C.必须跳伞

D.以上都不对

A.机轮过度磨损甚至爆胎，但可有效缩短滑跑距离

B.机轮磨损较小，且滑跑距离缩短

C.机轮过度磨损甚至爆胎，且滑跑距离比正常刹车时大

D.机轮磨损较小，但滑跑距离增大