ADS-B监视席位能解析和处理CAT01、CAT02格式的雷达数据和CAT21格式的（）

A.CAT028

B.CAT021

C.DF17

D.DF18

A.在海洋.沙漠.高原等地区提供有效的监视和通信手段

B.目标定位依赖全球导航卫星系统(GNSS)

C.减少陆空通话次数，由飞机自动发送位置报告

D.能提供飞机精确的四维位置，可灵活指挥飞机的最佳飞行路线

A.以上都对

B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。

C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。

D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。

A.ADS-BOUT功能可自动工作，无需机组干预

B.ADS-BOUT和ADS-BIN均提供驾驶舱显示(CDTI)

C.ADS-BOUT仅能通过1090ES发送数据；ADS-BIN能通过1090ES、UAT和VDL4发送数据

D.ADS-BOUT工作需要地面站台参与；ADS-BIN的工作不需要地面站台

A.气象信息数据

B.动态监视数据

C.飞行信息数据

D.交通态势数据

A.服务器

B.交换机

C.显示终端

D.地面收发信机

A.把来自机载设备的飞机位置数据通过地空数据链自动传送到地面交通管制部门，并获取地面监视设施提供的交通服务信息

B.获取飞机信息并广播

C.将地面站广播的信息接受并处理

D.以上答案均错误

A.自动性

B.相关性

C.监视性和广播性

D.以上都是

A.网状

B.星状

C.单点对多点

D.多点对多点