调整船舶吃水差时，主要综合考虑船舶吃水差和（)的要求。

A.A.船体强度和吃水差

B.B.逐舱顺序装卸，减少装卸机械移动次数

C.C.船舶稳性和吃水差

D.D.平衡舱时，缩短装卸时间

A.A.船舶稳性

B.B.船舶纵向受力状况

C.C.船舶吃水差

D.D.以上都是

A.A.少量载荷变化所引起船舶稳性的变化

B.B.船舶航次装载后的吃水差

C.C.船内前后货舱间移货所产生的吃水差

D.D.以上都是

A.A.增大

B.B.减小

C.C.不变

D.D.以上均有可能

A.A.少量载荷变化船舶稳性的变化

B.B.少量载荷变化后首吃水的变化

C.C.少量载荷变化后尾吃水的变化

D.D.以上都是

A.A.收紧船舶缆绳

B.B.使船舶产生较小横倾

C.C.使船舶保持平吃水或较小吃水差

D.D.B和C

A.A.纵向移动载荷

B.B.垂向移动载荷

C.C.加排压载水

D.D.C均是

A.A.+0.5

B.B.-0.5

C.C.-1.0

D.D.-1.5

A.吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值

B.吃水变化1厘米时所需要加减货物的吨数

C.吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值

D.吃水差变化1厘米时所需要加减货物的吨数

A.保证船舶具有适度的稳性

B.保证船舶具有适当的吃水差

C.尽量避免中途倒箱

D.保证平衡舱，消灭重点舱