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第1题
新型上锁销组成的结构特点之一是互换性好:新型上锁销组成可与原13号、13A型车钩的上锁销组成互换。()
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第2题
车钩缓冲装置中,13号、13A型、13B型钩体上锁销孔前后磨耗之和不大于2。()
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第3题
车钩缓冲装置中,上锁销组成预置张角超限或磨耗超限时,可更换上锁销、上锁销杆或两者同时更换;更换后,预置张角须为9°~16°。()
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第4题
新型上锁销组成的结构特点之一是提高了车钩的防分离可靠性:由于新型上锁销组成三连杆机构在车钩钩腔空间呈反“Z”形的结构特点和相应的防跳原理,使锁销机构防跳性能较原上锁销组成有了较大的提高,提高了车钩的防分离可靠性。()此题为判断题(对,错)。
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第5题
新型上锁销组成的结构特点之一是适应性好:新型上锁销组成未改变现有车钩的操作方式,适应了车辆调车作业中车钩分解与连挂作业习惯,而且没有改变车钩检修的作业习惯,具有较好的适应性。()此题为判断题(对,错)。
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第6题
车钩缓冲装置中,三连杆机构,上锁销组成增加预置张角的限度为5°-16°。()
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第7题
车钩缓冲装置中,使用专用量具对上锁销组成预置张角进行检测,须为5°~16°。()
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第8题
车钩缓冲装置中,13号、13A型、13B型钩舌销孔与衬套局部间隙不大于1.5。()
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第9题
车钩缓冲装置中,16型、17型钩体钩尾端部与钩尾销孔后壁的距离不小于83。()
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第10题
车钩缓冲装置中,依据三连杆机构改进图样,将上锁销组成铆钉轴直径φ15调整为16φ。()
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