更多“正线轨道上道岔及钢轨伸缩调节器的钢轨与正线轨道钢轨类可以不一样。()”相关的问题
第1题
正线轨道不同类型钢轨必须采用异型钢轨连接。()
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第2题
钢轨伸缩调节器(简称调节器)是高速铁路重要的轨道部件之一。()
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第3题
钢轨(包括正线、道岔和调节器)打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。()
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第4题
50kg/m及以下钢轨,道岔基本轨垂直磨耗在正线上超过6mm应及时更换。()
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第5题
调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差,使桥上长钢轨自动调整温度力,从而减小轨道及桥梁所承受的荷载。()
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第6题
正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异形钢轨。()
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第7题
正线、辅助线及车场线中的试车线采用60kg/m钢轨的7号道岔。()
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第8题
正线及辅助线采用50kg/m钢轨,车场线采用60kg/m钢轨(试车线采用60kg/m钢轨)。()
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第9题
轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、防爬设备及道岔组成。()
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第10题
正线及辅助线采用60kg/m钢轨,定修段采用50kg/m钢轨,其中试车线采用50kg/m钢轨。()
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