下面关于B737-600增压系统后溢流活门马达的说法正确的是（)。

A.A.两个马达，每个马达由一个座舱压力控制器控制

B.B.三个马达，每个马达由一个座舱压力控制器控制

C.C.三个马达，都由一个座舱压力控制器控制

D.D.三个马达，两个为自动控制，一个为人工控制

A.A.飞机增压，后溢流活门关闭

B.B.飞机增压，后溢流活门打开

C.C.飞机不增压，后溢流活门关闭

D.D.飞机不增压，后溢流活门打开

A.A.关小后溢流活门

B.B.开大后溢流活门

C.C.关闭一个组件

D.D.关闭两个组件

A.A.一次只有一个CPC起控制作用，另一个备用

B.B.飞机着陆关车后CPC主备用会发生转换

C.C.两个CPC都同时接受后溢流活门的位置信号

D.D.CPC在人工方式同样起控制作用

A.A.后登机门下部机身左下策

B.B.后勤务门下部机身右下策

C.C.后货舱外左侧壁

D.D.后货舱外右侧壁

A.驱动系统的低压取决于驱动泵的低压溢流压力

B.马达补油溢流阀的压力设定低些，则增加冲洗效果，并可增加马达壳体压力

C.马达补油溢流阀的压力设定低些，则降低冲洗效果，增加通过补油溢流阀的流量

D.补油溢流阀的压力对更油效果没有影响

A.变频异步马达

B.调速直流马达

C.步进马达

A.马达轴承损坏

B.马达润滑不良

C.机械负载重量

D.上述说法都不准确

A.起动陀螺马达前

B.起动陀螺马达后马上

C.起动陀螺马达后约10分钟

D.ABC均可

A.更换马达

B.修理马达

C.继续使用

D.返厂维修