下列有关说法错误的是：__（）

A.正线皆为右侧行车的双线

B.在线路网中，至少应有一个车辆段

C.车站一般应设在直线上

D.路网中各条线路设计应考虑相互的影响

A.正线每千米4套

B.正线每千米2套

C.站线每千米1套

D.站线每千米2套

A.机走线是否设置与正线的数量有关

B.机走线是否设置与机务段的位置有关

C.机走线是否设置与区段站的布置图形有关

D.机走线是否设置与机车交路有关

E.机走线是否设置与列车对数有关

A.正线12.5m钢轨每千米4块

B.正线25m钢轨每千米2块

C.站线12.5m钢轨每千米4块

D.站线25m钢轨每千米4块

A.联锁设备分为:继电集中联锁和计算机联锁。

B.“集中”,是指车站的“道岔、进路、信号、闭塞、联锁”操作功能,统一集中于信号楼控制台的意思。

C.城市轨道交通计算机联锁设备只是正线CBTC系统最关键设备。

D.城市轨道交通计算机联锁设备,除了保证列车在站内的运行安全外,还与相互关联的其他设备交换信息。

A.工程在车辆段内进行时，需与车辆段调度主任联络

B.工程在正线及出入段线上进行时，需要与行车调度员联系

C.EPIC必须穿着EPIC的荧光背心以作识别

D.任何施工轨段如需划为工程领域，必须有1名合资格的EPIC负责

A.岔线（段管线）与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线

B.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时，必须设安全线

C.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m

D.在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线

A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度，确保行车安全

B.负责电动客车的正线安全驾驶、正点运行，并按行调命令处理故障

C.负责车辆段(场)内电动客车凭自身动力运行的调车作业

D.负责列车故障处理、突发情况应急处置，配合行车事件(事故)的调查、取证工作，并提供真实报告参考

A.地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨，不可采用50kg/m钢轨

B.钢轮一钢轨系统轨道的标准轨距应采用1435mm

C.地铁轨道尽端应设置车挡。设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以l5km/h速度撞击时的冲击荷载

D.车场库内线应采用长枕式整体道床

E.车场库内线应采用短枕式整体道床