问题13：列车四种报站模式为：自动广播、半自动广播、人工广播、应急广播（备用广播）（）

2016年1月13日15:07:32，交班司机徐X复位交换机及媒体服务器空开(热备期间未经行调准许，断开此空开)，15:08:02，交班司机徐X、马X重新断合广播主机及终点站空开(未经行调准许)，15:09:10，交班司机重复操作口播按钮及报站按钮，15:11:13夜班接班司机赵X与交班司机徐X、马X交接作业，15:11:53接班司机检查车辆状况。16:22:12夜班接班司机赵X开门投入载客服务，16:27:15列车以ATO模式从哈东下行站台发出，(哈东发车后，广播已出现错误，报站为交通学院)16:28:40列车运行至桦树街下行站台停稳，报站灯常亮，16:29:05列车桦树街下行出站后司机发现列车报站发生错误，列车报站太平桥站，司机进行处理，列车运行至交通学院下行站台，司机进行口播报站，口播报站完毕后，司机按压手/自动报站按钮(此时列车并未停稳，列车在运行过程中)，尝试恢复逻辑报站。此后列车在交通学院至工程大学下行区间仍不能正常报站，16:33:15司机报告行调，行调回复按规定处理，司机从新尝试逻辑报站后恢复正常报站，但报站灯常亮，列车运行到终点站无晚点。请简述司机徐X、马X在整个作业流程过程中存在哪些问题？

A.客室分机

B.广播主机

C.列车控制系统（TCMS）

D.广播控制盒

A.人工报站

B.手动报站

C.半自动报站

D.自动报站

A.自动报站广播

B.手动报站广播

C.人工广播

D.OCC对客室广播

E.紧急广播