DE类航空器(150座以上机型)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作。

A.IⅠ类签署可以放行A检或者相当级别以上定检及改装的航空器，Ⅰ类签署不可以

B.IⅠ类签署可以放行C检或者相当级别以上定检及改装的航空器，Ⅰ类签署不可以

C.IⅠ类签署可以放行航线维修航空器，Ⅰ类签署不可以

D.IⅠ类签署可以按照CCAR-43部的规定，对航空器进行维修工作并批准其恢复使用，Ⅰ类签署不可用

A.机务要求

B.天气因素

C.航班性质

D.航空器机型

A.机型执照部分应当具有I类签署

B.其机型执照部分应当具有II类签署

C.持有公司批准的上岗证

D.经过航空器制造厂家的培训

A.紧急或重要任务

B.定期航班

C.速度大的

D.A，B和C

A.按照CCAR-145部放行按照工作单完成航线维修

B.按照CCAR-145部放行按照工作单完成A检或者相当级别以上定期检修和其它改装工作的航空器

C.按照CCAR-121部的规定，对航空器进行维修工作并批准其恢复使用

D.以上都是

A.适合本机型的客舱安保搜查单

B.发现爆炸物或可疑物时的处置程序

C.航空器客舱安保检查单

D.航班机组报警单

A.机型

B.航班目的地

C.离场程序

D.任务性质

A.机型I类签署人员，在民用航空器上有至少3年的维修经历机型II类签署人员，最低维修经历要求为：担任I类放行工作3年(含)并从事定检工作2年(含)或连续从事定检工作5年以上

B.对所有上述人员，必须满足在最近的2年内至少有1年在所申请机型和专业的航空器上工作

C.对于在非民用航空器上的维修经历，如果民航总局主管部门认为此经历等效于本规定的要求，则可以接受

D.A+B+C

A.航空器滑行路线距离短

B.停机位符合机型要求

C.航空公司保障距离近

D.救护车行驶距离短