更多“导致过分相后主断不自动闭合的原因是：由于列车在低速（小于80km/h)过分相时中压不能保持或牵引变流器中间直流环节电压降低导致变流器线路开关Q1断开，Q1断开过程中会阻止主断自动闭合（)”相关的问题
第1题
接到司机不能自动过分相的汇报后，列车调度员通知后续列车注意运行，并通知设备管理单位进行处理，列车调度员（车站值班员)根据供电部门登记，通知后续列车司机采用手动过分相。（)
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第2题
机务段应在主整备点装设（)装置，对电力机车进行出、入库自动过分相检测，确保自动过分相装置作用良好。
A.车顶绝缘检测
B.分段绝缘
C.自动过分相
D.自动过分相检测
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第3题
关节式分相（含自动过分相装置)的换算系数（)。
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第4题
电力机车牵引列车严禁()。
电力机车牵引列车严禁（)。
A . 三台及其以上重联
B . 机车不断主断路器过分相
C .机车双弓运行
D . 在分相、分段、绝缘锚段关节处停车
第5题
CRH5系列动车组发生过分相信号输出异常（经过分相区时时间超过40秒)，会导致主断路器不自动断开或不自动闭合。（)
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第6题
动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备（)后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。
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第7题
电力机车带电过分相，阻抗角在（)附近。
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第8题
CRH2A统型动车组自动过分相天线安装座螺栓紧固力矩为（)N.m。
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第9题
线岔、自动过分相地面磁感应器的静态检测周期为（)。
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第10题
静态检测线岔、自动过分相地面磁感应器的周期为（）
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