更多“列车在制动时,当电压高于DC1750V时,由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。()”相关的问题
第1题
在电制动的时候,由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。()
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第2题
牵引逆变器检测到制动电阻风扇不工作时,牵引逆变器会切除电制动()
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第3题
当正线单个供电区间内运行列车数较少时,再生制动容易出现饱和,列车多使用电阻制动,但同时会出现电阻温度过高现象。()
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第4题
采用交流变极多速电动起货机,当操作主令手柄从高速到停车时,一般采用三级制动,制动过程是()。
A.能耗制动→再生制动与机械制动→机械制动
B.再生制动→再生制动与机械制动→机械制动
C.反接制动→能耗制动→机械制动
D.再生制动→机械制动→能耗制动
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第5题
来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。()
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第6题
当电动轮处于电阻制动时,同步发电机发出的电消耗在制动电阻上,阻碍车轮旋转。()
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第7题
列车在站内停车控制时,LKJ不输出常用制动指令。()
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第8题
列车在施行制动时,当制动阀手把移至制位开始,到全列车发生制动作用为止的惯力运行所走的距离叫做制动距离。()
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第9题
直流电动机在电动状态时,电枢电流从电网的正端流向电动机,而在制动时,电枢电流从电枢流向电网,因而称为电压反接制动。()
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第10题
电动机的电气制动可分为反接制动、能耗制动和再生制动。()
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