更多“轮对、轴承、轴箱装置检修在1个段修周期内，因()造成的质量问题或行车事故，由检修单位负责。”相关的问题
第1题
轴承(含国产、进口的各型)制造自()起，在正常的组装和使用条件下，在规定的使用寿命期内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由轴承制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的缺陷轴承，由轴承制造单位免费更换。
点击查看答案
第2题
轮对、轴承和轴箱装置须结合客车定期检修和运用维修，按（)的要求，实行状态修、换件修和专业化集中修。
点击查看答案
第3题
车轴制造在正常的加工、组装和使用条件下，在规定的车轴使用寿命期内，因()问题造成的行车事故，由车轴制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位免费更换。
点击查看答案
第4题
客车短圆柱轴承检修轮对轴箱组装时，防尘挡圈与防尘板座组装过盈量为（)。
A.0.04～0.15mm
B.0.08～0.15mm
C.0.037～0.070mm
D.0.043～0.075mm
点击查看答案
第5题
无轴箱双列圆锥滚子轴承左端标志板中轴承本次装用单位代号，一般检修单位代号，一般检修符号刻打在（)中。
点击查看答案
第6题
段修标记右侧是本次段修的年、月和检修单位简称，左侧是下次检修的年、月。（)
点击查看答案
第7题
根据铁总运〔2015〕301号文要求，定期检修及项修采用“（)”的检修方式，由铁路局审查评估确定维修单位。
A.定期检修
B.自主检修为主
C.委托修为辅
D.抽查检修
点击查看答案
第9题
固定配属的专用货车应按规定涂打（),定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。
点击查看答案
第10题
因供电部门检修原因造成整备场停电影响列车正常整备时，由检修单位提前与车辆段协商确定停电检修时间段。（）
点击查看答案
重要提示：
请勿将账号共享给其他人使用，违者账号将被封禁！
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
