针对运行控制风险管控系统功能理解错误的是（)。

A.运行控制风险管控系统目前作为一种风险控制手段，其核心功能是达到60%正常航班的决策评估和放行决策

B.运行控制风险管控系统是与运控系统有数据关联的、非独立的系统，能为运控系统提供相应的数据分析和决策评估

C.运行控制风险管控系统是具备科学、准确和完善的运控风险管控辅助决策功能，同时又能为运控系统提供相应的数据分析和决策评估

D.运行控制风险管控系统目前只作为一种风险控制手段，其核心功能是为运行控制相关人员履行职责提供决策参考，不能代替人员做决策

A.运行控制风险管控系统只上辅助决策系统，风险值高低既不能用于决策航班运行，也不会影响航班运行

B.对“缓解后可接受”和“不可接受”风险因素实施风险缓解措施后，系统记录风险缓解措施记录，同时记录缓解措施前后的风险值

C.飞行中如采取措施后属于不可接受风险因素，及时将风险信息通过公司通信系统告知机组或给予机组信息支持，按需根据公司非正常事件处置程序进行处理

D.放行准备阶段如采取措施后属于不可接受风险因素，按需上报公司值班总裁与运行副总裁(或其授权人)，并将相关意见一同上报，由运行副总裁(或其授权人)决策航班是否可放行

A.风险越大,管控级别越高

B.上级负责管控的风险，下级必须同时负责管控

C.管控措施应逐级落实

D.低风险可以不必管控

A.控制风险—识别风险—评估风险

B.评估风险—识别风险—控制风险

C.评估风险—控制风险—识别风险

D.识别风险—评估风险—控制风险

A.权限控制

B.实人认证

C.高效运维

D.操作审计

A.ZXTRRNC的控制核心，完成对整个系统的管理和控制

B.完成控制面信令和无线协议处理

C.完成控制面信令和用户面信令处理

D.完成各种方式的接入处理

A.分析用控制图在刚开始导入时所用的控制图,可能存在过程能力不足的问题，不适合直接用于过程管控

B.分析用控制图在刚开始导入时所用的控制图,不存在过程能力不足的问题，可以直接用于过程管控

C.控制用控制图已解决过程能力不足的问题，控制限可以直接用来进行过程管控

D.控制用控制图存在过程能力不足的问题，控制限不能直接用来进行过程管控

A.风险控制的主要目的是对风险进行预控

B.风险控制是确定应对风险的措施，而不是必须消除风险

C.风险与机遇一般是并存在，存在风险就可能有机遇

D.所有风险都是可预控的

A.风险点的危险源

B.风险点的风险管控措施

C.风险点的隐患