起落架正常收起的顺序是（)。

A.A.起落架选择活门

B.B.旁通活门

C.C.门选择活门

D.D.安全活门

A.A.起落架收上后，为系统释压

B.B.起落架放下后，为系统释压

C.C.备用收上起落架时，旁通A系统的压力

D.D.应急放下起落架时，旁通系统压力

A.A.防止收起起落架的速度过快

B.B.防止易损接头工作时液压油流失

C.C.保持液压流量

D.D.保证收放顺序

A.确保起落架可靠地固定在收上、放下位置

B.确保起落架在飞行中锁定在放下位置

C.确保起落架在地面锁定在收上位置

D.确保起落架在飞行中不发生摆动

A.A.左发N2转速＜50%

B.B.起落架手柄未放下

C.C.一个主起落架未收上

D.D.上述均成立

A.A.确保起落架可靠固定在收上、放下位置

B.B.确保起落架在飞行中锁定在放下位置

C.C.确保起落架在地面锁定在收上位置

D.D.确保起落架在飞行中不发生摆动

A.A.UP位

B.B.OFF位

C.C.DOWN位

D.D.任意位

A.当起落架手柄在UP或OFF位时，起落架收上并锁定

B.起落架没有放下并锁定(一个或两个油门手柄收到慢车位并且低于800英尺AGL)

C.起落架在放下并锁定

D.起落架与LANDINGGEAR手柄位置一致(不在转换或不安全位)

A.与起落架数目对应的红色灯亮

B.与起落架数目对应的绿色灯亮

C.所有红、绿信号灯都亮

D.所有红、绿信号灯都灭

A.起落架减震支柱上的空地安全电门

B.无线电高度传感器

C.空速传感器

D.轮胎压缩量传感器

A.油门收到慢车，起落架未放下

B.襟翼放下已超过一定角度，起落架未放下

C.起落架未放下，同时飞行速度已超过一定值

D.A或B