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[判断题]

在编组、区段、集中联锁的车站进行站内行车设备的养护、检修作业时,养护、检修部门应指派专人在行车室值台,联系了解列车运行和调车作业情况,并及时通知现场设备养护、检修人员。()

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第1题

信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织,承担管内信号设备日常养护和集中检修工作,实行昼夜值班制度,及时处理()。

A.行车作业

B.调车作业

C.设备故障

D.发车作业

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第2题

在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位在车站行车室设驻站联络员。()
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第3题

必须登上厂房行车梁轨道检修时应当切断电源或指派专人监护。()
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第4题

通号分公司进入车站内通信机房进行日常设备养护,无须向行车值班员申请。()
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第5题

在()及以上区段间接带电作业时,必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。

A.300km/h

B.100km/h

C.200km/h

D.160km/h

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第6题

集控站需进行非正常行车作业时,在分散自律模式下,调度所值班主任或指派胜任人员到相关行调台,车站站长(值班干部)到行车室进行安全把关。()
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第7题

道口自动报警设备停用或故障时,工务段应派专人到车站行车室进行防护,与道口看守员联控。()
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第8题

进行接触网施工或维修作业时,应在车站(机务段、机务折返段、机车检修段、车辆段等)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。()
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第9题

站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由电务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行标注。()
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第10题

山区养护维修作业时,应遵循()。

A.在视距条件较差或坡度较大路段进行养护维修作业,必要时应设专人指挥交通,作业控制区应增长关于交通设施

B.控制区施工应与急弯标志、反向标志或持续弯标志等并列设立

C.在同一弯道不得同步设立两个或两个以上养护维修作业控制区

D.养护维修作业人员在作业时应戴安全帽

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第11题

在轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)上,不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时,有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。()
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