通过对轴心受拉构件裂缝宽度计算公式的分析可知，在其他条件不变的情况下，要想减小裂缝宽度就只有()

A.构件受拉区外表面上混凝土的裂缝宽度;

B.受拉钢筋内侧构件侧表面上混凝土的裂缝宽度;

C.受拉钢筋外侧构件侧表面上混凝土的裂缝宽度;

D.受拉钢筋重心水平处构件侧表面上混凝土的裂缝宽度。

B、只要保证截面单侧纵向受拉钢筋配筋率大于最小配筋率要求，即可保证不发生脆性破坏

C、发生延性破坏的轴心受拉钢筋混凝土构件，随着轴向拉力的不断增大，直至构件破坏前，构件上的裂缝数量一直在增多，裂缝宽度一直在增大

D、发生延性破坏的轴心受拉钢筋混凝土构件，随着轴向拉力的不断增大，直至构件破坏前，构件上的裂缝数量先逐渐增多，在裂缝间距减小到一定水平后，裂缝数量不再增多，裂缝宽度开始逐渐增大

A.裂缝间距愈大,裂缝宽度愈大

B.受拉钢筋的混凝土保护层愈厚,裂缝宽度愈大

C.受拉钢筋的拉应力愈大,裂缝宽度愈大

D.螺纹钢筋比光面钢筋的裂缝宽度大

A.A.受压混凝土的徐变导致构件变形减小

B.B.增加钢筋直径(钢筋用量不变)，可以减小裂缝宽度

C.C.裂缝间受拉混凝土的应力松弛导致构件变形增加

D.D.增大混凝土保护层厚度，可以减小裂缝宽度

A.A.50%;25%

B.B.25%;50%

C.C.50%;50%

A.轴心受拉构件

B.轴心受压构件

C.受弯构件

D.偏心受拉构件

A.在荷载设计值作用下轴心受拉构件的钢筋已达到屈服强度

B.在荷载标准值作用下梁中裂缝宽度超出《混凝土规范》限值

C.吊车梁垫板下混凝土局部受压承载力不足。

D.构件失去稳定、

A轴心受拉构件

B轴心受压构件

C受弯构件

D偏心受压构件