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[单选题]

主减速器分类中，按传动比个数，可分为（)。

A.单速式主减速器和双速式主减速器

B.单级式主减速器和双级式主减速器

C.圆柱齿轮式主减速器和圆锥齿轮式主减速器

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ABC

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第1题

常采用的主减速器是（)。

A.双级主减速器

B.单级主减速器

C.双速主减速器

D.轮边主减速器

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第2题

一些汽车不用单级主减速器而采用结构相对复杂的双级主减速器的主要原因是（)。

A.减小齿轮载荷

B.减小半轴转矩载荷

C.增加离地间隙

D.获得两种传动比

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第3题

双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（)

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第4题

采用双级主减速器可以获得较大的传动比。（)

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第5题

对于双级主减速器，一般第一级为斜齿圆齿轮，第二级为锥齿轮。（)

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第6题

双级主减速器从动锥齿轮与二级减速主动圆柱齿轮固定在同一根轴上，两靖用轴承支承在主减速器壳上，轴承预紧度的调整可选择适当厚度的调整垫片，安装在主减速器与轴承盖之间。（)

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第7题

固定输送机上采用的逆止保护装置主要是（)。

A.塞带式逆止保护装置

B.滚柱式逆止保护装置

C.减速器

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第8题

驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器)、减速顶。（)

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第9题

驱动尾桨转动的动力传动路线是（)。

A.发动机、主减速器、尾桨传动轴、尾桨齿轮箱和尾桨

B.发动机、尾桨传动轴、主减速器、尾桨齿轮箱和尾桨

C.发动机、尾桨齿轮箱、主减速器、尾桨传动轴和尾桨

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第10题

单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。（)

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