更多“CTCS-2列控系统中在顶棚速度监视区CSM，最大常用制动的限速值大于MRSP的值()。”相关的问题
第1题
DMI上的起模点是指顶棚速度监视区和目标速度监视区的交界点，该交界点是以（)曲线来确定的
A.最不利限速
B.一条
C.最大常用制动限速
D.紧急制动
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第2题
发生测速测距故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“测速系统故障”和“系统故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
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第3题
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
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第4题
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时慢行引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3kn/h时实施常用制动。（）
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第5题
CTCS2列控系统中地面点式信息设备通常称为（）
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第6题
CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“链严重故障”时，单链故障不触发制动。（)
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第7题
最终限速值是指逐级限速中（)的限速值。
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第8题
CTCS£3级列控车载设备按CTCS£2级控车时的部分监控模式限速值为（)km£¯h。
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第9题
CTCS-3列控系统与CTCS-2级列控系统最大的区别是（)
A.地面设备
B.车载设备
C.信息传输方式
D.人机界面
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第10题
CR400BF系列动车组发生轴温传感器故障（2201～2208)时，若5min后速度仍大于200km£¯h则列车自动施加最大常用制动限速（)km£¯h。
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